技術資料
臺灣晟邦齒輪減速電機齒輪分類
臺灣晟邦齒輪減速電機齒輪分類
一：臺灣晟邦齒輪減速電機齒輪分類。齒輪減速機按齒輪分類按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類。
晟邦齒輪減速電機使用的齒輪是屬于斜齒輪。
（1）齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。
漸開線齒輪比較容易制造。因此現代使用的齒輪中漸開線齒輪占絕對多數，而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。在壓力角方面.以前有些國家采用過14.5度和15度但是多數國家已統一規定為20度。小壓力角齒輪的承載能力較小，而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大。因此大壓力角齒輪僅用于特殊情況。齒高己標準化，一般均采用標準齒高。變位齒輪優點較多已遍及各類機械設備中。
(2)齒輪按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿一蝸輪。
(3準齒線形狀齒輪分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪。
臺灣晟邦齒輪減速電機中齒輪是屬于斜齒輪，晟邦精工對于晟邦齒輪減速電機的齒輪部分是特點重視的，它的齒輪都是經過精密滾齒加工、對于它的齒輪厚度較厚。齒輪加工工精度等級可為2到3級，一般漸開線齒輪在各大工業中應該廣泛。
(4)按輪齒所在的表面齒輪分為外齒輪、內齒輪。外齒輪齒頂圓比齒根圓大:而內齒輪齒頂圓比齒根圓小。
(5)按市蛤方法齒輪分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。
材料和熱處理對齒輪的承載能力和尺寸、重量有很大的影響。20世紀50年代前多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。齒面按硬度可二：區分為軟齒面和硬齒面兩種。
臺灣晟邦齒輪減速電機齒輪是介于軟齒面和硬齒面之間。齒面經過高周波熱處理，齒輪厚度較厚，具有良好的承載能力。并采用日本和瑞典專用軸承齒。
(1)軟齒面:齒面硬度HB≦350，在調質或正火熱處理之后進行精切齒.這種齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，用于傳動尺寸和重量刀儀格限制以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中小輪負擔較重，為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度比大輪的高HB20～50。
(2)硬齒面:齒面硬度HB～350。這種齒輪承載能力高.在齒輪精切之后進行淬火、表面淬火或滲碳淬火。一般齒面硬度HRC45～65。但在熱處理中，齒輪不可避免地產生變形。因此在熱處理之后須進行磨削、研f或精切，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。如果硬齒面齒輪精度不夠，其承載能力往往不如軟齒面的。經滲氮處理的齒面硬度HV≧600，抗膠合能力較高。由于滲氮時溫度較低，齒輪的變形很小.可不再進行機械加工。但滲氮層較薄.適于制造小尺寸的齒輪，但不能承受沖擊載荷或磨料磨換。
制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低。用于尺寸較大的齒輪。灰鑄鐵機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中。球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪。塑料齒輪用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
