技術(shù)資料
臺(tái)灣cpg減速機(jī)齒輪誤差
臺(tái)灣cpg減速機(jī)齒輪誤差
臺(tái)灣cpg減速機(jī)二代產(chǎn)品使用的齒輪相比一代的加工精度高、加工更均衡、齒輪硬度更高。二代中cpg減速機(jī)齒輪加工設(shè)備是從國(guó)外進(jìn)品價(jià)值二千萬(wàn)的設(shè)備。前面幾章介紹的是臺(tái)灣cpg減速機(jī)齒輪的精度和齒輪切削。這章主要是講齒輪的誤差。
二、齒輪誤差:
1.齒形誤差:
通過(guò)實(shí)際之齒形和節(jié)距圓之交點(diǎn)之正確漸開(kāi)線為笨準(zhǔn)，在其垂直方向所測(cè)得之齒形檢查范圍內(nèi)之正側(cè)誤差及負(fù)側(cè)誤差之和(針對(duì)軸直角齒形而言)(包含壓力角誤差和凹凸誤差)
2.齒筋方向誤差:
實(shí)際齒輪之齒筋曲線與理論曲線間之差異。此方向誤差影響齒面之接觸情況，而此誤差可能引發(fā)齒輪兩端部集中接觸現(xiàn)象，因而產(chǎn)生局部接觸不良后果。為避免這種不良的接觸，通常將齒面加以鼓形加工或削端加工(Crowning or relieving)。
3.單一節(jié)距誤差
齒輪任意相那同側(cè)齒面在節(jié)圓上之實(shí)測(cè)節(jié)距與節(jié)距理論值間之差異。
4.邦接節(jié)距誤差
一個(gè)齒輪，在節(jié)圓上相互相邦之兩個(gè)實(shí)測(cè)節(jié)距間之差異。
5.累積節(jié)距誤差
一個(gè)齒輪上任意兩個(gè)隔離齒在節(jié)圓上實(shí)測(cè)節(jié)距之和與正確值間之誤差。
6.法線節(jié)距誤差(fu)
齒輪正面法線節(jié)距之實(shí)測(cè)值與理論值間之誤差。
7.齒溝偏差(節(jié)圓跳動(dòng)PITCH LINE RUNOUT)使用能與齒面節(jié)點(diǎn)附近接觸之測(cè)球或測(cè)柱，逐一地放在各個(gè)齒溝中，如此一整周，所測(cè)得半徑方向之最大偏心一錄。注:此項(xiàng)對(duì)齒輪噪音會(huì)產(chǎn)生不良影響，又大大受制于齒輪加工，以及研磨時(shí)工作物軸心之精度，因此為了提高偏心精度，除了要使用精良之加工母機(jī)外，特別要使用高精度之工作軸心。(中心孔)
