技術(shù)資料
減速電機(jī)單、雙層繞組特點(diǎn)
減速電機(jī)單、雙層繞組特點(diǎn)。
城邦減速電機(jī)單層繞組具有以下特點(diǎn)
1)線圈數(shù)為雙層繞組的一半，從而簡(jiǎn)化了繞線的工藝和工時(shí)，便于嵌線機(jī)械化。
2)槽內(nèi)只有一個(gè)線圈有效邊，不需要層間絕緣，有效地利用槽面積。
3)繞組采用顯極布線時(shí)，每組元件數(shù)等于可q/2，每相由2p個(gè)線圈組成;繞組采用隱極布線時(shí)，每組元件數(shù)等于q，每相由p個(gè)線圈組成。
4)但單層繞組不易做成短距繞組(注意:工藝短距不是短距繞組)，所以電磁性能比短距雙層繞組較差。
5)繞組端部彎曲變形較大。不易排列和整形。
單層繞組有單層同心式、單層交叉同心式、單層整元件鏈?zhǔn)健?/span>層叉鏈?zhǔn)降葞追N。
2.雙層繞組的特點(diǎn)
1)便于選用短節(jié)距和調(diào)配線圈有效匝數(shù)，使磁場(chǎng)接近正弦形，減少損耗，提高效率。
2)每槽有兩個(gè)線圈(異相或同相)的有效邊.所以要有層間墊條。
3)全部線圈尺寸一致。便于制造，線圈排列整齊甲便于通風(fēng)散熱。
4) 可采用分?jǐn)?shù)槽繞組，降低齒諧波造成的磁場(chǎng)畸變。
5)線圈數(shù)等于槽數(shù)，比單層繞組的線圈數(shù)多一倍，使嵌線工時(shí)增加。
雙層繞組適用于6號(hào)機(jī)座以上的各種極數(shù)的電動(dòng)機(jī)中。通常在10k以上的三相異步電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)，仁得到廣泛的應(yīng)用。這種繞組特點(diǎn)是每槽內(nèi)嵌有上下兩層線圈邊，層間有層間墊條，所有線圈尺寸相同，所以線圈端部排列整齊，能夠靈活地選擇合適的線圈節(jié)距，從而改善電磁性能。
常用的雙層繞組有雙層疊繞組、雙層波繞組，以及同心式雙層繞組。由于q不同，又分為整數(shù)槽繞組和分?jǐn)?shù)槽繞組，分?jǐn)?shù)槽繞組又有對(duì)稱(chēng)和非對(duì)稱(chēng)之別。
三相繞組構(gòu)成的規(guī)律
三相異步電動(dòng)機(jī)的三相繞組是接在二相對(duì)稱(chēng)的交流電上運(yùn)行的，為了使三相繞組中的電壓和電流平衡，所以要求三相繞組中每一相的線圈數(shù)目，每個(gè)線圈匝數(shù)、繞組型式以及線圈在鐵心內(nèi)分布情況均要一致。只有這樣，三相繞組才能產(chǎn)生三相均衡的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，保證電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
城邦減速電機(jī)三相繞組構(gòu)成的規(guī)律是:三相繞組是由每相繞組組成，而每相繞組是由每個(gè)極相組串或并聯(lián)組成，每個(gè)極相組是出許多相同的或不同型式的線圈構(gòu)成。為了三相繞組對(duì)稱(chēng)，每相線圈數(shù)目應(yīng)等于三相總線圈數(shù)目的1/3，也就是每相線圈數(shù)目=總線圈數(shù)目/相數(shù)m
