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齒輪噪音產生的原因
齒輪噪音生的原因
降低減速機運轉時的齒輪傳動噪聲已成為行來內的重要研究課題。國內外不少學者都把齒輪傳動中齒輪嚙合剛度的變化看成是齒輪動載，振動和噪聲的主要因素，用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低噪聲的目的，這種方法在實踐中證明是一種較有用的方法，但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中小廠往往無法實施。
cpg減速機噪音對工作平衡性精度，齒輪的接觸精度，齒輪的運動精度，裝配精度等各方面都有很大的影響，要想降低減速機的噪聲就要知道噪音產生的原因，減速器的噪聲是郵于在它運轉過程中機內齒輪嚙合產生周期的交變力對軸承，箱體的作用引起的發生振動。
經過多年研究，提出了通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低齒輪噪聲。
城邦公司推出第二代cpg電機，第二代cpg電機重點改善在齒輪部分，齒輪加工精度更高，加工更均衡，齒輪硬度更高，齒輪咬合精準無噪音，使用壽命更長。
以下介紹幾點制造原因及對策
1、齒輪制造過程齒形誤差，基節偏差，齒向誤差和齒圈徑跳動誤差是導致城邦齒輪減速機傳動噪聲的主要誤差，也是控制城邦齒輪減速機傳動效率的一個問題點，現以齒向誤差做簡單說明。
齒形誤差小，齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10db，齒距誤差小的齒輪，在相機試驗條件下，其噪聲級經普通要小6-12db，但如果有齒距誤差存在，負載對齒輪噪聲的影響會減少。
齒向誤差將導致傳動功率不是全齒寬會遞，接觸區轉向齒的這端面或那個端面，因局部受到增大齒輪撓曲，導致噪聲級提高，但在高負載時，齒變開可以部分彌補齒向誤差。
2、裝配同心度和動平衡
裝配不同心將導致軸系運轉的不平衡，且由于齒輪嚙合半邊松半邊緊，共同導致噪聲加劇，高精度齒輪傳動裝配時的不平衡將嚴重影響傳動系統精度。
3、減速機內部齒面硬度
隨著齒輪硬齒面技術的發展，其承載能力大，體積小，重量輕，傳動精度高等特點，使其應該領域日趨廣泛，但為為減少噪聲，需對齒進行精加工，目前采用什么的磨齒方法外，又發展出一種硬齒面刮削方法，通過修正齒頂和齒根，或把主被動輪的齒形都調小，來減少齒輪嚙入與口嚙出沖進，從面減少齒傳動噪音。
總結裝配精度對噪聲的影響：裝配質量對減速器噪音的控制有著直接的影響，因此在整機裝配中應該注意：各級齒輪傳動正常，保證嚙合側隙，齒面嚙合良好，注意定為零伯（如軸套）的固定，避免齒輪端面的振擺等，安裝軸承時要避免施加不當敲擊，在軸承運輸，裝配過種中避免碰撞等。按要求對減速品傳動部件的清洗，避免在裝配過種下中對傳動部件的磕碰。
