技術資料
電動機起動過程中有哪些特點？
電動機起動過程中有哪些特點？
電動機轉子導體中感應電勢和電流的大小，與定子旋轉磁場切割轉子導體的速度有關。但在定子繞給剛接通電源的瞬間，轉子還是靜止不動的，此時定子旋轉磁場對靜止的轉子具有最大的相對轉速，因此轉子導體中所產生的感應電勢和電流最大，實測表明，電動機的起動電流可以達額定電流的4~7倍。
如：城邦電動機起動后，轉子的轉速從慢到快，隨著轉子的轉速不斷增大，定子旋轉磁場與轉子的相對轉速逐漸減少，因此，轉子導體中的電流和定子繞組中的電流也相應減少。當城邦齒輪減速機在額定負載下，以額定轉速運行時，定子電流便達到額定會值。
在城邦齒輪減速機起動后的瞬間，雖然定子電流為額定4~7倍，但由于電動機的起動時間很短，還來不及使電動機發熱。因此，起動電流大并不是一個嚴重的問題。但對于頻繁起動的電動機，由于熱量不斷積累，則應該考慮其發熱問題。
電動機很大的是起動電流所引發的主要問題，是造成供電線路的電壓顯著下降，這不僅使電動機的起動轉矩減小。而起動困難。并且還影響接于同一電網的其他用電設備的工作。尤其是大容量電動機，由于它的起動電流較大。起動時間較長，對同一電網的其他用電設備的影響更大。‘
電機的啟動一般有三種方式：傳統起動器，晶閘管調壓軟起動器，變頻調速軟起動器。
這里主要講傳統起動器，目前，我國大部分電機用直接起動、Y/△控制起動、串接電抗器降壓起動和自耦變壓器降壓起動。這些起動器價格低廉，通過降低電機的起動電壓來減少起動電流，起動方式用分步跳躍上升的恒壓起動，起動過程中存在2次沖擊電流和轉矩，且控制回路復雜，電機沖擊電流大、沖擊轉矩大、沖擊力矩大、效益低。Y/△起動方式將電機起動時接成Y形，以降低電機端電壓，起動完后切換使電機運行于△形接法。這種起動方式要求電機要有6個引出線，控制回路所需元件多，線路復雜且故障率高，起動轉矩損失嚴重（僅為△形接法的1/3），所以只適于空載和輕載場所，滿足中小容量無特殊要求的空載或輕載起動控制。串電抗器和自耦變壓器降壓起動方式對電力系統影響大，母線壓降大，功率因數低，在電網電壓較低時，電機輸出力矩無法克服風機逐步升高的阻力矩，因而無法使電機起動到全速，電機長時間大電流爬行，會造成電機、電抗器、自耦變壓器燒毀或開關跳閘，不適宜在大型電機起動中使用。
