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城邦齒輪減速機積炭的形成與危害
城邦齒輪減速機積炭的形成與危害
在使用城邦齒輪減速機中過過程中可能會形成積炭，然后形成積炭的原因種類比較多也比較復雜，這里就針對潤滑油這一單方面來說積炭形成的原因：
1、主要是空氣齒輪減速機內部潤滑系統用油，常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使潤滑油迅速氧化變質。
潤滑油最主要的作用是潤滑機械，闊摩擦，降低磨損，油量不足時會加速潤滑油變質，甚至會因缺油而引起的零部件的粘結與異常磨損，但潤滑油太多就會會從氣缸和活塞的間隙中竄進燃燒室產生積炭；二是增大了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。因此，加油必須要遵循“少量、勤加”的原則，使油平面始終保持在2/4-4/4之間。
城邦齒輪減速機潤滑油使用誤區：不同牌號的潤滑油混合使用無所謂，有些單位的管理人員從節約成本的角度考慮，在減速機潤滑油不足時將兩種不同牌號的潤滑混合使用，這種做法沒有從長短考慮，這種做法加速了減速機的磨損、老化變質成本反而增加了。不同牌號的潤滑油(或液壓油) 是不能混合使用的。
比如：城邦齒輪減速機出廠前已添加潤滑油脂(BT-860-0) , 在正常條件下運轉20,000小時可不必更換潤滑油脂。但在特殊環境條件下運轉時 , 如: 高溫 , 長時間運轉 , 衝擊負荷…等. 則換油頻率為10,000 – 15,000小時。
城邦齒輪減速機可替換油脂
另一方面，油不斷蒸發使較重組分的油殘留在活塞頂部、排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產物與吸入氣體中的機械雜質和齒輪減速機內金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上被進一步加熱，即成為積炭。
2、當齒輪減速機在排氣閥及排氣管道處產生較多的積炭時，排氣閥就會動作不靈活和關閉不嚴，造成排出氣體倒流氣缸并重復壓縮（即二次壓縮），使氣體溫度迅速上升，高的氣體溫度又加劇了潤滑油氧化反應，而反應熱又不能及時放出，使得排氣管道內氣體溫度繼續升高。當溫度達到潤滑油的，自然點時，積存在積炭中的潤滑油開始燃燒。不完全燃燒產物，油的熱分解產物，氣體中的油霧與空氣組成了爆炸氣體，就發生了爆炸，因此，由積炭引起的著火爆炸是對齒輪減速機安全運轉的極大威脅。
