技術(shù)資料
電動機修理后溫升偏高的原因是什么？
電動機修理后溫升偏高的原因是什么？怎么降低溫升？
通常，除外界因素（如工作環(huán)境溫度高）造成城邦減速電機溫升增高之外，在城邦減速電機的修理中工藝不正確，修理質(zhì)量不佳，也會造成臺灣減速機溫升偏高。其原因可從產(chǎn)生熱量和熱量排散這兩方面來分析。
1、繞組重繞計算方面的原因。電磁負載選擇偏高，如選擇的電流密度和磁通密度超過正常值很多；線圈數(shù)科選少或線圈節(jié)距選小，使氣隙磁密增高；電流密度計算偏大，導(dǎo)線徑選小。
2、通風(fēng)散熱方面的原因。忘記裝風(fēng)扇裝反，冷卻風(fēng)量減少；雜物堵塞通風(fēng)溝，封閉式電動機機座的散熱筋撞壞，殘缺減少散熱面積；忘記裝電動機內(nèi)部擋風(fēng)板或外風(fēng)罩，外風(fēng)扇不能形成風(fēng)路，降低通風(fēng)效果。定子鐵芯與機座配合松動，增加鐵芯到機座之間的熱阻。影響散熱。
3、繞組修理方面的原因，槽滿率低，浸漆不足，匝間有空隙。浸漆不良，應(yīng)浸兩遍，只浸一遍。三相繞組中有一相斷開，三相電流不平衡，引起繞組過熱。繞組有短路故障；繞制線圈時，拉力過大，將導(dǎo)線拉細變形，導(dǎo)線截面積減小。繞組端部整形不符合要求，未形成成正確的喇叭口，影響散熱，尤其是2極和4極電動機，影響更大；高壓電動機端部包緊，絕緣臃腫，減小散熱能力。
通過修理降低城邦減速電機溫升的措施一般有以下幾種；
1、改善電磁負載。按槽尺寸調(diào)整導(dǎo)線截面積，如果電流密度偏高，可采用薄絕緣結(jié)構(gòu)。線圈數(shù)按原始記錄確定。如果需要櫱磁通密度，可增加1-2匝，便但導(dǎo)線面積不得于招原導(dǎo)線。
2、改進通風(fēng)。改進風(fēng)扇開關(guān)。調(diào)整風(fēng)扇出口導(dǎo)向角，保持最佳吹拂效果；將徑向通風(fēng)改為軸向通風(fēng)，可降低臺灣減速機溫升。加強維修質(zhì)量管理，嚴格執(zhí)行檢修工藝規(guī)程。
3、改進繞組修理質(zhì)量。為了使模壓高壓線圈或硬線圈的端部各線圈邊之間有足夠的散熱間隙，不可采用軟線圈。否則，端部散熱困難，造成繞組發(fā)熱。高壓電機端部墊塊和綁扎不可太密，繞組端部絕緣不可太厚，低壓電動機端部線圈邊的相間絕緣，用包扎絕緣帶來代替相間三角紙墊。可提高部絕緣的通風(fēng)散熱效果。
