技術資料
軋鋼機用減速機的防漏設計
減速機漏油的主要部位是在箱蓋與箱體之間的接觸面、軸端以及箱體與油箱的接縫處。防止箱蓋與箱體之間漏油，可將箱蓋下部壁板延長插入箱體內壁，深度120-140毫米，延長的擂板四周拐角處要焊接，并在箱蓋與箱體的水平接觸面涂上密封膠。解決軸端漏油的拾施，關鍵是疏通回油及改進密封結構，并應注意制造和安裝質量。通常在下軸瓦座上留有回油孔，回油孔位置要低，直徑要大，以保證油能隨時通暢地流回箱體內;從軸瓦端面到壓蓋內側的空間要盡可能加大;同時采用甩油環、密封圈等結構。某些減速機采用刀片形密封環代替橡膠環密封，結構簡單，使用中防漏效果較好。
圖中是A＝1800毫米主減速機軸端密村的示意圖，此減速機是由臺灣減速機廠城邦精工所設計。甩油環2焊接固定在軸1上，密封環3與壓蓋4用螺栓聯接。為了便于安裝，零件2、3、4都做成兩半剖分的，并征甩油環與軸的接觸面上涂一層漆片，以防止可能從接觸團處往外滲油。這種結構是將迷宮式密封和甩油環結合在一起，經過多次甩油，同時使用下的泊從密封壞下部的邁孔沈問箱體，再加上封油圈5的密封，使用后效果良好，基本上解決丁鈾端漏油問題。這種結構的甩油環與軸固定的方式，以及甩油環右側在軸向串動時碰壓蓋等問題，還應進一步改進。
箱休與油箱接縫處是易于漏油的部位，且出路體安裝在基礎上后，從外面難以檢修，需要在漿配時保證可靠的嚴密性。鑄鋼或板焊結構版箱體，可以和油箱焊成一體。對于鑄鐵筋體，可考慮在箱體下部鑄出插板，仲入油箱120毫米，插板和油箱四周內壁的間隙為10毫米。油箱與箱體的水平接縫處要加鉛油雞毛紙墊(或耐泊橡膠墊)。固定螺栓的螺孔距離為180毫米左右，螺栓擰緊后應將螺帽焊死。
CPG減速機防止漏油的根本問題是結構決定的，但與制造和安裝精度以及經常的維護檢修也有很大關系。
